Plancha en el Golcito....

Bueno, aca les la magia del photochop.... de la mano de mi amigo y maestro Fry!!!

Golcito planchado mal....

Golcito con plancha a medias....


Y la foto original....


No se si en algun momento, el golcito bajará, pero por lo menos, ya tengo las fotos... jajaja!

Salut!

Nuevo Meriva Concept

Opel, la subsidiaria de General Motors en Europa presentó este nuevo Meriva Concept en el Salon de Ginebra en Marzo de 2008.

Este nuevo formato en el monovolumen que conocemos de Chevrolet, muestra una clara tendencia en el diseño que tomo Opel para sus modelos, mostrado en el nuevo Corsa un tiempo atras.

Se denotan, ademas de las acabadas terminaciones en el interior, opticas delanteras mas alargadas, un cuerpo mas aerodinamico, y puertas traseras con apertura desde el centro a 90 grados.
Salut!

Chevrolet Meriva

Hace ya muchos años se conoció en EEUU, un nuevo diseño de carrocería al que se denominó Van. No solo apuntaba a la forma de su carrocería del tipo de un solo volumen, sino también a las posibilidades de vida a bordo donde el confort y la comodidad eran prioridad.

El primer vehículo de este tipo fue de Chrysler y se la llamó Caravan. Al poco tiempo se conoció la respuesta de GM con el (o la) Lúmina. También llegaron al mercado mundial, incluyendo el argentino, vehículos europeos y hasta japoneses de este tipo.
Años después los europeos introdujeron esta carrocería denominada monovolumen, en vehículos más chicos sin perder la modularidad o flexibilidad de la vida a bordo, con asientos de quita y pon, rebatibles y hasta con posibilidad de embutirlos en el piso. Además en su diseño interior cuenta con portaobjetos, apoyavasos, mesas de avión, etc. Todos estos vehículos derivan de modelos de automóviles a cuya plataforma (piso, motor, transmisión, suspensión, amortiguación, frenos, dirección, ejes y ruedas) se les montó una carrocería de Van. Ese es el caso de la Scenic, sobre plataforma del Mégane, el Picasso sobre el Xahara o el Zafira sobre el Astra.

Como se sabe, todos estos automóviles usados de base pertenecen al segmento de los medianos grandes.

Sin embargo GM introdujo desde Brasil un modelo Opel que bien se lo podría denominar Minivan, ya que la carrocería Van, con todas las ventajas que conlleva este tipo de monovolumen, fue montada con pocas modificaciones (alargo un poco la distancia entre ejes), en la plataforma del Corsa, un vehículo del segmento de los medianos chicos.

Este automóvil es el (o la) Meriva. Chevrolet ofrece tres modelos de esta versión, diferenciadas por su motorización y equipamiento.

Así el modelo GL monta un motor naftero de 1.8 litros, el cual posee una tapa de cilindros de dos válvulas por cilindro (8 válvulas), que eroga 102 CV. La totalmente equipada GLS, el mismo motor 1.8 pero con tapa de 16 válvulas y múltiple de admisión variable, que entrega 122 CV. Y la diesel con el motor turbo alimentado e intercooler, con 75 CV.

Salvando las diferencias con la más completa GLS, las dos restantes están suficientemente equipadas como para no llamarlas base. Es efecto desde el inmovilizador de motor, aire acondicionado, “one touch” con seguro antipinzamiento en las cuatro ventanillas, la descarga de presión al cerrar la puerta, el doble airbag, la traba automática de puerta al llegar a los 15 Km/h, la tonalización en degradé del parabrisas, la instalación electrónica tipo Red Can o multiplexado, la disponibilidad de enchufes de 12 Volts y hasta la dirección asistida eléctrica para la turbodiesel.

Por supuesto la GLS agrega ABS con EBD, comando de traba de puertas a distancia, mesas de avión en los respaldos de los asientos delanteros, regulación de los asientos traseros en todas direcciones incluyendo la lateral, (regulaciones a las que Chevrolet llama Sistema Flex 5), sistema de audio con posibilidad de carga de 6 CD, llantas de aleación, etc.

Para resumir: un vehículo estéticamente agradable, con una superior vida a bordo que en cualquier automóvil de su clase y una capacidad de carga ni siquiera comparable a las SW o rurales.

Sensaciones de manejo

Teniendo en cuenta que “HABLANDO DE AUTOS” probó las tres versiones, asombran las prestaciones de estos vehículos. Por ejemplo en cuanto a agilidad el motor de 102 CV demostró una excelente flexibilidad en ciudad (es lógico debido a ser un 8 válvulas). A altas velocidades el 122 CV hace alarde de su potencia. Sin embargo, el turbodiesel con sus nada más que 75 CV, en tránsito urbano no muestra la diferencia. La insonorización de estos modelos es destacable.

El andar, la estabilidad y el frenado no permiten críticas. Esto en cuanto a prestaciones. En relación al confort, el habitáculo es más amplio de lo que parece por fuera, dando la sensación de estar conduciendo un vehículo más grande.

Lo único criticable, común a todos los monovolumen de cualquier marca, es la menor visibilidad producida por los parantes del parabrisas. Ocurre que debido a la inclinación del parabrisas en este tipo de carrocería, son necesarios parantes (y hasta dos por lado) de mayores dimensiones.

Chevrolet Meriva - Caracteristicas Técnicas

MOTOR	GL 1.8	GL 1.8 PLUS	GLS 1.8 16V	GLD 1.7	GLS TD 1.7
Tipo de combustible	Nafta	Nafta	Nafta	Diesel	Diesel
Alimentación	MPFI	MPFI	MPFI	DI	DI
Cilindros	4
Disposición	En línea
Válvulas	8	8	16	16	16
Cilindrada (l)	1,8	1,8	1,8	1,7	1,7
Potencia máxima (CV)	102	102	122	75	75
Potencia máxima (RPM)	5200	5200	5600	4400	4400
Torque máximo (Nm)	165	165	170	165	165
Torque máximo (RPM)	2800	2800	3600	1800/3000	1800/3000
Diámetro (mm)	80,5
Carrera (mm)	82,2
Tasa de compresión	9,4:1	9,4:1	9,8:1	18,4:1	18,4:1
Transmisión	Manual
DIMENSIONES	GL 1.8	GL 1.8 PLUS	GLS 1.8 16V	GLD 1.7	GLS TD 1.7
Largo total (mm)	4042
Ancho total (mm)	1694
Ancho total incl. espejos (mm)	1944
Alto total (mm)	1573
Distancia entre ejes (mm)	2630
Diámetro de giro (m)	10,9
Diámetro de giro entre paredes (m)	11,41
Tanque de combustible (l)	52,5
Peso en orden de marcha (kg)	1280	1280	1350	1280	1350
Carga máxima (kg)	475
Peso máximo autorizado (kg)	1755	1755	1825	1755	1825
SEGURIDAD	GL 1.8	GL 1.8 PLUS	GLS 1.8 16V	GLD 1.7	GLS TD 1.7
Barras protectoras en puertas laterales	X	X	X	X	X
Airbag conductor		X	X	X	X
Airbag acompañante			X	X	X
Frenos ABS	No	No	Sí	No	Sí
Faros antiniebla delanteros			X		X
Faros antiniebla traseros			X		X
Tercera luz de stop (Brake Light)	X	X	X	X	X
Cierre centralizado de puertas		X	X	X	X
Traba automática de puertas c/velocidad		X	X	X	X
Apertura a distancia		X	X	X	X
Inmovilizador de motor	X	X	X	X	X
Sistema de alarma antirrobo		X	X	X	X
EQUIPAMIENTO .	GL 1.8	GL 1.8 PLUS	GLS 1.8 16V	GLD 1.7	GLS TD 1.7
Dirección hidráulica	X	X	X
Dirección Eléctrica				X	X
Salida de A.A. para asientos traseros	X	X	X	X	X
P.R.S.(Pressure Release System)		X	X	X	X
Radio AM/FM	X	X	X	X	X
Aire acondicionado	X	X	X	X	X
Aire acondicionado	X	X	X	X	X
Pasacassette			X		X
Intercambiador de CDs			X		X
Sistema Flex5			X		X
Asiento del conductor regulable en altura	X	X	X	X	X
Levantacristales eléctricos		X	X	X	X
Espejos c/comando eléctrico			X		X
Tacómetro	X

Fuente:

http://www.larocachevrolet.com.ar
http://www.hablandodeautos.com.ar

Salut!

4 mitos para ahorrar gasolina

NEW YORK — Usar un aditivo especial o apagar el aire acondicionado, realmente no reduce el consumo de gasolina. Pero mitos como estos se extienden en las mentes de los conductores americanos.

Justo ahora, el precio de la gasolina está llegando a altos niveles récord. El precio por un galón regular golpeó los 3.087 dólares, el tercer récord consecutivo.

Antes de que intentes un plan precipitado para estirar el dinero de la gasolina, aquí te decimos que es un hecho y que es ficción cuando se trata de economizar el combustible.

Sólo trucos

Existen aditivos, imanes especiales e incluso píldoras que prometen mejorar el rendimiento de la gasolina cerca del 30% en algunos casos.

Mientras la promesa de estirar el dinero parece lucrativa, especialmente cuando tiene un costo menor de 20 dólares, la mayoría de estos productos proporcionan una insignificante, sí hay alguna, mejora en el rendimiento del combustible, dijo Rik Paul, el editor automotriz de la revista Consumer Reports.

Consumer Reports y la agencia gubernamental de protección al ambiente, han probado docenas de estos productos, encontrando que ninguno de ellos ofrece un mejoramiento significativo en el rendimiento de la gasolina.

“Con toda la presión que tienen las compañías de autos, si alguno de estos productos mejorara la eficiencia de los combustibles, todos (los fabricantes de autos) estarían sobre él”, aseguro Paul.

Ventanas, aire acondicionado… ¿importan?

Hay una vieja creencia de que el dejar las ventanas abiertas crea una fricción aerodinámica en el auto, que reduce el rendimiento de la gasolina. Y se piensa que la forma más rápida de consumir el tanque es prendiendo el aire acondicionado.

Ni uno ni otro da exactamente en el clavo.

Dos estudios separados llevados a cabo por Consumer Reports y el sitio de Internet Edmundo.com en el 2005, muestran como el aire acondicionado y el abrir las ventanas afectan el rendimiento de la gasolina en un sedan y una SUV que viaja en carretera a velocidades.

¿Qué encontraron cuando prendieron el aire acondicionado?, mientras ellos obtenían energía del motor del vehículo, sólo se redujo cerca de una milla por galón, lo que no es una gran diferencia sólo que manejes una SUV que consuma grandes cantidades de gas.

El estudio de Consumer Reports reveló que mientras abrir la ventana incrementa la fricción aerodinámica del auto, esto no tiene un efecto significativo en la gasolina, ni siquiera cuando se maneja en carretera.

¿En conclusión? Haz lo que sea más confortable cuando manejas en carretera ya que no lograras ahorrar grandes cantidades de combustible, opinan los expertos.

Si estás dando vueltas alrededor de la ciudad, podrías ahorrar un poco de gas, manejando con las ventanas abiertas en vez de usar el aire acondicionado.

No esperes hasta el miércoles

Algunos conductores insisten que el mejor día para comprar gasolina es el miércoles, cuando los precios de las bombas se han estabilizado del impulso del fin de semana cuando las compañías de petróleo aumentan generalmente los precios.

En parte es cierto, asegura Tom Kloza, principal analista en el Servicio de Información de Precios del Petróleo. Los costos de la gasolina tienden a elevarse los sábados y domingos, pero no hay día ideal en la semana para comprar combustible.

Geoff Sundstrom de la organización de automovilistas AAA, anotó diariamente los precios de la gasolina y determinó que los propietarios de las gasolineras observan varios factores incluyendo los costos al por mayor de la gasolina, los precios de los competidores y las ventas de alimentos y bebidas en caso de tener una tienda.

Los conductores que quieran negociar combustible barato deben revisar páginas de internet como Gasbuddy.com, que permite a los consumidores encontrar la gasolina más barata en su área con sólo ingresar su código postal.

Reinicia tu motor

Es probablemente un mito que viene de cuando los autos estaban equipados con carburadores, pero muchos automovilistas creen que arrancar y apagar el carro repetidamente es el camino más rápido para drenar el tanque de gas.

Pero gracias a la tecnología moderna de inyección, los conductores actualmente ahorran combustible apagando el motor que dejándolo en marcha, dijo el editor de Consumer Reports.

Es probable que no puedas apagar el motor cada vez que quedas estancado en el tráfico, pero si vas a parar en un autoservicio por más de 30 segundos, vale hacerlo, dijo Paul.

Consejos que puedes usar

¿Entonces cuáles son algunos tips en los que puedes confiar?

- Asegúrate que tus llantas estén infladas apropiadamente. Además de plantear un peligro de seguridad, los neumáticos pueden reducir la eficiencia del combustible, según un estudio del 2005 de Edmundo.com.

- Remover el peso excesivo de tu carro puede ayudarte a ahorrar gas. El Departamento de Energía estima que los conductores pueden economizar entre 3 y 6 centavos de galón (asumiendo que el precio de la gas en 2.97 por galón) sólo quitando esos palos de golf y otros artículos innecesarios de tu camioneta.

- Si tu vehículo viene equipado con control de travesía, asegúrate de usarlo, especialmente en largos viajes. El estudio de Edmundo.com reveló que al usar el control en carreteras se ahorraron un 7% en combustible.

- Pero el más grande ahorro se consigue al manejar al limite de velocidad. Los comienzos, paradas rápidas y el exceder el limite de velocidad afectarán tu bolsillo. El Departamento de Energía estima que los conductores pueden economizar entre el 15 y 98 centavos por galón, de nuevo asumiendo que los precios estén en 2.97 por galón.

Fuente: http://www.cnnexpansion.com/autos/2007/8/15/4-mitos-para-ahorrar-gasolina/print